Magnetic Technologies磁滯制動(dòng)器若分離杠桿的支點(diǎn)是簡(jiǎn)單的鉸鏈，當(dāng)杠桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，其外端的軌跡是一圓??；若分離杠桿的外端與壓盤(pán)也用簡(jiǎn)單鉸鏈，則分離杠桿外端只能隨壓盤(pán)作直線運(yùn)動(dòng)；為消除這一運(yùn)動(dòng)干涉現(xiàn)象，東風(fēng)EQ1090E型汽車(chē)離合器的分離杠桿支點(diǎn)采取了浮動(dòng)銷(xiāo)；與壓盤(pán)之間采取了刀口支承。調(diào)整螺母23用以保證四個(gè)分離杠桿的內(nèi)端位于平行與飛輪端面的同一平面上。離合器自由行程當(dāng)離合器處于正常接合狀態(tài)，分離套筒被回位彈簧拉到后極限位置時(shí)，在分離軸承和分離杠桿內(nèi)端（膜片彈簧分離指）之間應(yīng)保留有一定量的間隙（3~4mm），以保證摩擦片在正常磨損范圍內(nèi)離合器仍能完全接合，為消除這一間隙所需的離合器踏板行程（30~40mm），稱(chēng)為離合器自由行程。
EB1750M-2DS
EB3500M-2DS
聯(lián)軸器
MTD-0.2
MTD-0.3
MTD-0.6
MTD-1
MTD-2
MTD-5
MTD-8
MTD-12
MTD-20

523-006
523-016
523-0192
523-095
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523-0201
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MB13HD-004
MB13HD-006
535-001
535-003
535-005
610-029
610-035

FL-22mm
FL-25mm
FL-32mm
FL-35mm
FL-36mm
FL-40mm
FL-45mm
FL-50mm
FL-55mm
FL-56mm

750-070
750-072
700-001M
700-002M
700-003M
700-006M
700-007M
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700-019M
700-022M
705-0100
705-0433
705-0500
705-0591
705-0625
705-0630
現(xiàn)在工業(yè)上使用的可編程邏輯控制器已經(jīng)相當(dāng)或接近于一臺(tái)緊湊型電腦的主機(jī)，其在擴(kuò)展性和可靠性方面的優(yōu)勢(shì)使其被廣泛應(yīng)用于目前的各類(lèi)工業(yè)控制領(lǐng)域。不管是在計(jì)算機(jī)直接控制系統(tǒng)還是集中分散式控制系統(tǒng)DCS，或者現(xiàn)場(chǎng)總線控制系統(tǒng)FCS中，總是有各類(lèi)PLC控制器的大量使用。PLC的生產(chǎn)廠商很多，如西門(mén)子、施耐德、三菱、臺(tái)達(dá)等，幾乎涉及工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域的廠商都會(huì)有其PLC產(chǎn)品提供。美國(guó)汽車(chē)工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)要求的發(fā)展促進(jìn)了PLC的產(chǎn)生，20世紀(jì)60年代，美國(guó)通用汽車(chē)公司在對(duì)工廠生產(chǎn)線調(diào)整時(shí)，發(fā)現(xiàn)繼電器、接觸器控制系統(tǒng)修改難、體積大、噪聲大、維護(hù)不方便以及可靠性差，于是提出了的“通用十條”招標(biāo)指標(biāo)。
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