MACH III電磁離合器B4F2R-STH特價(jià)

浮鉗盤式制動(dòng)器的制動(dòng)鉗一般設(shè)計(jì)的可以相對制動(dòng)盤軸向滑動(dòng)。其中只在制動(dòng)盤的內(nèi)側(cè)設(shè)置液壓缸，而外側(cè)的制動(dòng)塊則附裝在鉗體上。

摩擦離合器所能傳出的大轉(zhuǎn)矩取決于摩擦面間的大靜摩擦力矩，而后者又由摩擦面間大壓緊力和摩擦面尺寸及性質(zhì)決定。故對于一定結(jié)構(gòu)的離合器來說，靜摩擦力矩是一個(gè)定值，輸入轉(zhuǎn)矩一達(dá)到此值，離合器就會(huì)打滑，因而限制了傳動(dòng)系所受轉(zhuǎn)矩，防止超載。

圖2為浮鉗盤式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)示意圖。制動(dòng)鉗支架3固定在轉(zhuǎn)向節(jié)上，制動(dòng)鉗體1與支架3可沿導(dǎo)向銷2軸向滑動(dòng)。制動(dòng)時(shí)，活塞8在液壓力p1的作用下，將活動(dòng)制動(dòng)塊6（帶摩擦塊磨損報(bào)警裝置）推向制動(dòng)盤4.與此同時(shí)，作用在制動(dòng)鉗體1上的反作用力p2推動(dòng)制動(dòng)鉗體沿導(dǎo)向銷2向右移動(dòng)，使固定在制動(dòng)鉗體上的固定制動(dòng)塊5壓靠到制動(dòng)盤上。于是，制動(dòng)盤兩側(cè)的摩擦塊在p1和p2的作用下夾緊制動(dòng)盤，使之在制動(dòng)盤上產(chǎn)生于運(yùn)動(dòng)方向相反的制動(dòng)力矩，促使汽車制動(dòng)。

電磁制動(dòng)器自身還存在一些問題，例如：電磁制動(dòng)器的釋放及閉合時(shí)間短，閉合時(shí)的動(dòng)力沖擊大，不夠平穩(wěn)；其作為一個(gè)電器設(shè)備，不論交流還是直流供電，都要有專門的電源進(jìn)行控制，在電源電壓出現(xiàn)很大波動(dòng)時(shí)，其控制及維護(hù)比較復(fù)雜，不容易對其進(jìn)行控制；電磁制動(dòng)器主要通過銜鐵的運(yùn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，因此對銜鐵的氣隙的大小要求比 較高，但其氣隙又很小，不足1mm，如有操作不當(dāng)，很容易導(dǎo)致運(yùn)行故障，造成制動(dòng)器的可靠性差，運(yùn)行不穩(wěn)定情況。

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